Ga naar inhoud
Digitale Encyclopedie van Mierlo
Zoek in de bestaande historische kennisbank zonder honderden dossiers tegelijk te laden. Elk resultaat opent op zijn vaste, canonieke MvM-adres.
Verkennen
Resultaten
Cafés als sociale infrastructuur Historische cafés waren ontmoetingsplaatsen voor veel meer dan alleen drank. Verenigingen vergaderden er, schutters en sportclubs vierden er bijeenkomsten en inwoners kwamen er voor kaartspel, muziek en nieuws. Heemkundig onderzoek noemt café Het Zwaantje aan de Marktstraat als een van de oudste horecalocaties die lange tijd op dezelfde plek bleef bestaan. […]
Mierlo tussen regionale routes Mierlo lag eeuwenlang op landroutes tussen plaatsen als Geldrop, Helmond, Asten, Stiphout en Nuenen. Het wegennet bestond uit een combinatie van lokale zandwegen en enkele routes met een bredere regionale functie. In de negentiende eeuw werd die infrastructuur stapsgewijs verbeterd. Een route maakte deel uit van de verbinding Eindhoven-Geldrop-Mierlo-Asten-Venlo. In 1856–1857 […]
Van herberg tot restaurant Horeca heeft in Mierlo een lange geschiedenis. Herbergen boden drank, eten, onderdak en ruimte voor bijeenkomsten. Cafés werden later belangrijke plaatsen voor verenigingen, kaartclubs, feesten en vergaderingen. Lokale brouwerijen waren nauw verbonden met deze herbergen. Toen de brouwerijen verdwenen, bleef de horecafunctie zelf bestaan en veranderde het aanbod richting cafés, restaurants […]
Overnachten in en rond het dorp De oudste vorm van logies was de herberg. Reizigers konden er eten, drinken en overnachten, terwijl stalling voor paard of wagen eveneens belangrijk kon zijn. In de twintigste eeuw ontstonden modernere hotel- en recreatievoorzieningen. De ligging tussen Eindhoven, Helmond en natuurgebieden maakte Mierlo ook aantrekkelijk voor zakelijke bezoekers, sportteams […]
De naam De Haes wordt onderdeel van Mierlo De Mierlose fabriek die generaties inwoners eenvoudig ‘De Haes’ noemden, ontstond uit een Eindhovense textielonderneming. Grondlegger Ignatius de Haes was al in 1904 overleden toen zijn kinderen de onderneming verder uitbouwden. Op 20 maart 1916 kochten zij grond aan de Brugstraat in Mierlo. Nog datzelfde jaar werd […]
Van thuiswevers naar fabrieken Mierlo had in de negentiende eeuw veel thuiswevers. In de vroege twintigste eeuw verschoof de textielproductie naar fabrieksgebouwen met mechanische getouwen. Willem Swinkels begon in 1900 met een haspelarij aan de latere Brugstraat en breidde in 1912 uit met een weverij. In 1916 kwamen De Haes in Mierlo-Dorp en de Tijken- […]
Zeilschip, trekschuit en stoomboot In de eerste periode werd het Eindhovensch Kanaal vooral gebruikt door zeilschepen en trekschuiten. In 1862 voer volgens de lokale kanaalgeschiedenis het eerste stoomschip over het kanaal. De vervoerde goederen waren vaak zwaar of omvangrijk: bouwmaterialen, hout, turf, steenkool en machines. Vanuit Mierlo konden goederen via een lokale losplaats worden aangevoerd […]
Een fijnmazig netwerk Naast de grotere zandwegen kende Mierlo een dicht netwerk van karrensporen en voetpaden. Karrensporen verbonden boerderijen met akkers, heide, hooilanden en naburige dorpen. Smallere voetpaden boden wandelaars vaak een directere route. Op historische kaarten is te zien dat het wegennet veel minder strak was dan tegenwoordig. Routes konden langs perceelsgrenzen lopen, splitsen […]
Kortste route naar de parochiekerk Kerkpaden waren voetpaden die bewoners van buurtschappen en verspreide boerderijen gebruikten om naar de kerk te gaan. Zij liepen vaak zo rechtstreeks mogelijk door akkers en weilanden en volgden niet altijd de bredere karroutes. De kadastrale kaart van Mierlo uit 1832 laat verschillende wegen met de naam Kerkweg zien. Daarbij […]
De buurtwinkel vóór de supermarkt De kruidenier verkocht een breed assortiment dagelijkse levensmiddelen. Producten werden vaak afgewogen of los verkocht en de winkel bevond zich regelmatig in of aan de woning van de eigenaar. Voor veel inwoners was de kruidenier niet alleen leverancier maar ook een vertrouwd sociaal contact in de buurt. Verdwijnen door schaalvergroting […]
Na 1977 vooral opslag Nadat de productie naar Eindhoven was geconcentreerd, bleef het complex in Mierlo nog in gebruik als opslaglocatie. Vanaf 1986 viel de locatie onder Hatéma. Het aantal werknemers was tegen het einde nog zeer klein. 1995: de laatste zes werknemers vertrekken In 1995 vertrokken de laatste zes werknemers of gingen zij met […]
Melk van boer naar huishouden Melk werd vroeger rechtstreeks bij boeren gehaald of door melkverkopers aan huis bezorgd. De afstand tussen producent en consument was daardoor klein. Lokale herinneringen beschrijven inwoners die met een melkkan naar een boerderij gingen voor verse melk. Zuivelhandel professionaliseert Pasteurisatie, flessen, gekoeld vervoer, zuivelfabrieken en winkels veranderden deze keten. De […]
Lokale voorziening én sociaal netwerk Met middenstand worden traditioneel winkeliers, ambachtslieden en kleine ondernemers bedoeld die rechtstreeks aan inwoners leverden. In Mierlo ging het onder meer om bakkers, slagers, kruideniers, fietsenmakers, cafés en uiteenlopende speciaalzaken. Veel zaken waren familiebedrijven. Winkel, werkplaats en woning konden in hetzelfde pand zitten, waardoor ondernemerschap sterk met het gezinsleven was […]
Tussen Eindhoven en Helmond Mierlo ligt tegenwoordig in het stedelijke netwerk tussen Eindhoven en Helmond. De belangrijkste regionale autoverbindingen zijn de routes richting de N270 en, via Geldrop, de A67. Het centrum van Mierlo ligt verder van de autosnelweg dan Geldrop, maar relatief dicht bij de N270. De fiets heeft een sterke positie. De gemeentelijke […]
Boer, ambachtsman, winkelier en fabrikant Ondernemen in Mierlo bestond eeuwenlang uit kleinschalige bedrijvigheid die direct verbonden was met het dagelijks dorpsleven. Boeren verkochten producten, ambachtslieden maakten en repareerden goederen en herbergen, winkels en handelaren bedienden inwoners en reizigers. In de negentiende eeuw vormde thuisweven een belangrijke aanvulling op het landbouwinkomen. Rond 1900 begon daarnaast fabrieksmatige […]
Lokale economie en dorpsleven versterken elkaar Ondernemers spelen in Mierlo niet alleen een economische rol. Winkels, horeca en bedrijven sponsoren sportclubs, evenementen, carnaval en andere verenigingen, terwijl druk bezochte activiteiten op hun beurt klanten en bezoekers naar het dorp trekken. Historisch waren caféhouders en winkeliers vaak direct bij verenigingen betrokken. Advertenties in clubbladen en Rond […]
Wegennet krijgt een nieuwe gebruiker De opkomst van de motorauto veranderde Mierlo in de twintigste eeuw sterk. Wegen die oorspronkelijk voor voetgangers, karren en fietsen waren aangelegd, moesten geschikt worden gemaakt voor sneller en zwaarder verkeer. De provinciale verbindingen richting Geldrop en Helmond kregen daardoor steeds meer betekenis. Bruggen werden vervangen, wegen verbreed en verhard […]
Wegen zonder verharding Tot diep in de negentiende eeuw bestond het Mierlose wegennet grotendeels uit zandwegen. In 1876 telde de gemeente ongeveer vijftig kilometer aan straten, wegen en voetpaden. De gemeentelijke wegen waren toen nog onverhard; alleen delen van de provinciale route Geldrop-Mierlo-Helmond waren al met klinkers of grind verbeterd. Zandwegen waren sterk afhankelijk van […]
Karelstein en De Kroon Naast Het Vertrouwen en Cambrinus kende Mierlo andere brouwerijen. Bij Huize Karelstein aan de Hekelstraat lag een brouwerij die in het kadaster met Antonie Keunen wordt verbonden. Willem Gooien bouwde in 1880 een brouwerij aan de Dorpsstraat. Na zijn faillissement werd het pand in 1887 verkocht aan Theodor Karel Daamen, die […]
Postbezorging en postkantoor in Mierlo Lokale ontwikkeling van briefpost, loketten, postboden en adressen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Postvoorziening verbond Mierlo met regionale en landelijke […]
1916: productie in Mierlo begint De mechanische weverij van De Haes werd in 1916 gebouwd en nog in hetzelfde jaar in bedrijf genomen. De fabriek maakte verschillende geweven textielproducten. De onderneming groeide, moderniseerde en werd onderdeel van grotere textielcombinaties. In de jaren zestig werd na samenwerking met Baekers en Elias de naam De Haes Holland […]
Riolering in Mierlo Ontwikkeling van ondergrondse afvalwaterafvoer en veranderende hygiëne in het dorp. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Riolering is minder zichtbaar dan wegen of […]
Scheepvaart op het Eindhovensch Kanaal bij Mierlo De aanleg van het Eindhovensch Kanaal kreeg pas betekenis door het verkeer dat erover plaatsvond. Scheepvaart bracht grondstoffen, brandstof en goederen langs het Mierlose grondgebied en maakte het kanaal tot economische infrastructuur. Dit dossier richt zich daarom op gebruik en vervoer, niet opnieuw op de aanleg van het […]
Schoolmelk in Mierlo Schoolmelk als onderdeel van naoorlogse voeding, onderwijs en gezondheidszorg. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Schoolmelk hoorde in Nederland bij een bredere aandacht […]
