Ga naar inhoud
Digitale Encyclopedie van Mierlo
Zoek in de bestaande historische kennisbank zonder honderden dossiers tegelijk te laden. Elk resultaat opent op zijn vaste, canonieke MvM-adres.
Verkennen
Resultaten
Textielcrisis in de jaren zestig en zeventig Vanaf de jaren zestig kwam de Nederlandse textielindustrie onder sterke druk te staan. Productie werd naar landen met lagere loonkosten verplaatst en bedrijven fuseerden om schaalvoordelen te behalen. De Haes ging in 1961 samenwerken met Baekers en Elias en kwam later binnen de Koninklijke Nederlandse Textiel Unie terecht. […]
Autobusdiensten van en naar Mierlo Busverbindingen tussen Mierlo en omliggende plaatsen vóór en naast het moderne openbaar vervoer. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Na tram […]
Meerdere bakkerijen voor één dorp Brood was een dagelijks basisproduct en werd vóór de opkomst van grote supermarktketens door lokale bakkers gemaakt en verkocht. Mierlo kende daardoor tegelijkertijd meerdere bakkerijen. De bakkerij was vaak een gezinsbedrijf met winkel aan huis. Meel kwam van regionale maalderijen en vroeger rechtstreeks van lokale molenaars. Bezorgen en specialiseren Bakkers […]
BBA en openbaar vervoer in Mierlo De overgang van tram- naar autobusvervoer veranderde de bereikbaarheid van dorpen in Noord-Brabant. Voor Mierlo zijn de bestaande artikelen over tram en bus inhoudelijk aanwezig; een apart dossier over de BBA- en vervoersarchieven maakt het mogelijk om dienstregelingen, concessies en lijnontwikkeling systematischer te onderzoeken. Wat de bronnen vastleggen Het […]
Van wederopbouw naar regionale economie Na 1945 veranderde de Mierlose economie snel. Landbouw werd minder arbeidsintensief, textiel bleef aanvankelijk een grote werkgever en woningbouw, detailhandel, garages en dienstverlening groeiden. Steeds meer inwoners werkten buiten het dorp in Eindhoven, Helmond of Geldrop, terwijl lokale bedrijven tegelijkertijd een regionale klantenkring kregen. Textiel verdwijnt, MKB blijft De textielcrisis […]
Bedrijven verplaatsen uit de woonstraten Oudere bedrijvigheid zat vaak midden in het dorp: werkplaats achter het woonhuis, fabriek langs de Brugstraat of garage aan een doorgaande weg. Met groeiende bedrijven, vrachtverkeer en strengere milieueisen ontstond behoefte aan speciaal ingerichte bedrijventerreinen. Kleinschaligheid als lokaal profiel De gemeentelijke economische en ruimtelijke visies richten Geldrop-Mierlo vooral op midden- […]
Bouwen als lokale bedrijfstak Metselaars, timmerlieden en aannemers waren nodig voor boerderijen, woningen, scholen, fabrieken en openbare gebouwen. Naarmate Mierlo in de twintigste eeuw groeide, werd bouw een steeds belangrijkere economische sector. Lokale aannemers komen regelmatig in historische bronnen voor. J. Huijbregts bouwde in 1912 bijvoorbeeld een uitbreiding voor de weverij van Swinkels; Piet Huijbregts […]
Bier werd lokaal geproduceerd Mierlo kende in verschillende perioden meerdere brouwerijen. Oudere namen als De Roos, De Drie Swaantjes en De Valk worden in lokale geschiedschrijving genoemd, maar hun precieze ligging is niet altijd bekend. Rond 1900 zijn vier brouwerijen beter uit kadaster en andere bronnen te volgen: een brouwerij bij Karelstein, De Kroon aan […]
Nieuwe verbindingen over het kanaal De aanleg van het Eindhovensch Kanaal doorsneed bestaande wegen en landbouwroutes. Daarom moesten bruggen worden gebouwd. In het oorspronkelijke bestek waren acht vaste houten bruggen opgenomen. Op Mierloos grondgebied lagen de Broeksche, Oudvensche, Melkkoesche, Goorsche en Lungendonksche brug. Nog vóór de oplevering wist de bevolking bovendien een smal voetbrugje bij […]
Opvolger van de tram Toen de stoomtram zijn betekenis verloor, nam de autobus een steeds groter deel van het regionale personenvervoer over. Bussen waren flexibeler omdat geen rails nodig waren en konden gebruikmaken van het steeds beter verharde wegennet. In Noord-Brabant werden tram- en busdiensten uiteindelijk samengebracht in grotere vervoersorganisaties. Het archief van de Brabantse […]
Persoonlijke mobiliteit De fiets veranderde het dagelijkse bereik van inwoners ingrijpend. Waar lopen lange tijd de gewone manier was om korte afstanden af te leggen, maakte de fiets werk, school, winkels en omliggende dorpen veel sneller bereikbaar. Voor een dorp tussen Geldrop, Helmond en Eindhoven kreeg dat extra betekenis. De fiets maakte inwoners minder afhankelijk […]
Bijnaam van de stoomtram De stoomtram tussen Eindhoven en Helmond kreeg in de streek de bijnaam De Goede Moordenaar. De naam vat de dubbele houding tegenover het nieuwe vervoermiddel treffend samen. Aan de ene kant was de tram een grote vooruitgang. Reizen en goederenvervoer werden sneller en plaatsen langs de lijn raakten beter met elkaar […]
Een fabriek op een logistiek gunstige plek De fabriek van De Haes lag bewust nabij het Eindhovensch Kanaal. Watertransport kon voor zware grondstoffen en goederen aantrekkelijk zijn in een periode waarin vrachtverkeer over de weg nog beperkt was. In 1925 kreeg Ign. De Haes een eigen aanlegplaats aan het kanaal. Industrie verandert het gebruik van […]
Nieuwe vorm van openbaar vervoer Aan het begin van de twintigste eeuw kreeg Mierlo aansluiting op de stoomtram tussen Eindhoven en Helmond. De lijn volgde niet overal de bestaande verharde weg. Tussen Mierlo en Mierlo-Hout liep het tracé gedeeltelijk over een zandweg en werd voor de oversteek van het Eindhovensch Kanaal een aparte trambrug gebouwd. […]
Bedrijf zonder traditionele winkel Internet heeft een nieuw type lokaal ondernemerschap mogelijk gemaakt. Webdesigners, adviseurs, programmeurs, online winkels, makers en andere zelfstandigen kunnen vanuit Mierlo klanten bedienen die zich overal in Nederland of daarbuiten bevinden. Daarmee is de ligging van het bedrijf minder direct gekoppeld aan een winkelstraat of fabrieksterrein. Toch blijft de plaats belangrijk […]
Dorpsmeisjes uit Mierlo als dienstbode in de stad Veel jonge vrouwen uit dorpen vonden in de negentiende en twintigste eeuw werk als inwonende dienstbode bij stedelijke gezinnen. Ook Mierlose meisjes vertrokken tijdelijk naar Helmond en andere plaatsen. Deze arbeid is in traditionele dorpsgeschiedenis gemakkelijk onzichtbaar omdat ze zich grotendeels binnenshuis afspeelde en vaak eindigde bij […]
Goedkoop vervoer van zware goederen Het kanaal was vooral bedoeld om Eindhoven en de omliggende industrie beter aan te sluiten op het landelijke vaarwegennet. Zware en volumineuze vrachten zoals bouwmaterialen, turf, steenkool, hout en machines waren over water goedkoper te vervoeren dan over de slechte landwegen. Ook Mierlo profiteerde. Inwoners werkten aan aanleg en onderhoud, […]
Elektrificatie van Mierlo De overgang van olie- en gaslicht naar elektriciteit in woningen, bedrijven en openbare voorzieningen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Elektrificatie veranderde niet […]
Emigratie van Mierlonaren Emigratie vormt een belangrijk maar lang onderbelicht deel van de sociale geschiedenis van Mierlo. Inwoners vertrokken in de negentiende en twintigste eeuw naar onder meer de Verenigde Staten, Canada, Australië en Nieuw-Zeeland. De motieven veranderden door de tijd: gebrek aan bestaansmogelijkheden, beperkte kansen op een eigen boerenbedrijf, werk, familie die al was […]
Een nieuw ambacht door massaal fietsgebruik Toen de fiets in de eerste helft van de twintigste eeuw algemeen vervoermiddel werd, ontstond ook vraag naar rijwielhandelaren en reparateurs. De fietsenmaker verkocht fietsen, banden, verlichting en onderdelen en repareerde lekke banden, kettingen, spaken en remmen. Van rijwielzaak naar moderne fietsspecialist Bromfietsen en later elektrische fietsen veranderden het […]
Ondernemerschap groeit met de auto De opkomst van de auto creëerde nieuwe bedrijven: garages, benzinepompen, reparatiewerkplaatsen en autohandel. In eerste instantie sloten zulke werkzaamheden soms aan bij smederijen of fietsenmakers. Naarmate motorvoertuigen technisch complexer werden ontstonden gespecialiseerde autobedrijven. Nieuwe eisen aan locatie Garages hebben meer ruimte, verkeersbereikbaarheid en milieumaatregelen nodig dan een traditionele winkel aan […]
Gasvoorziening in Mierlo Aansluiting van huishoudens en bedrijven op gas en de verandering van koken en verwarmen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Gasvoorziening maakte deel […]
Gedwongen winkelnering in Mierlo Gedwongen winkelnering was een sociaal-economische praktijk waarbij werknemers of huurders feitelijk werden gedwongen hun boodschappen bij een bepaalde winkelier of leverancier te doen. In de lokale historische publicatie-index van Mierlo staat een verslag van de Arbeidsinspectie over dit onderwerp als zelfstandig artikel geregistreerd. Het thema verdient aandacht omdat het de alledaagse […]
Grote bedrijfsbrand aan de Nijverheidsweg in 2011 De grote bedrijfsbrand aan de Nijverheidsweg in 2011 behoort tot de recente industriële incidenten in Mierlo. Een zelfstandig dossier is zinvol omdat bedrijfsbranden andere risico’s en gevolgen hebben dan woning- of natuurbranden: bedrijfscontinuïteit, opslag, rook, omgeving en grootschalige hulpverlening spelen allemaal mee. Bedrijventerrein en risico Op een bedrijventerrein […]
