Ga naar inhoud
Digitale Encyclopedie van Mierlo
Zoek in de bestaande historische kennisbank zonder honderden dossiers tegelijk te laden. Elk resultaat opent op zijn vaste, canonieke MvM-adres.
Verkennen
Resultaten
Een lange geschiedenis van grensplannen Annexatie was voor Mierlo geen eenmalige kwestie. In de twintigste eeuw kwamen meerdere voorstellen en besluiten aan de orde waarbij grondgebied van Mierlo naar omliggende gemeenten zou gaan. Vooral de groei van Helmond speelde daarin een grote rol. Niet ieder plan werd uitgevoerd en daarom moet onderscheid worden gemaakt tussen […]
Anti-annexatiebeweging in Mierlo in 1929 In 1929 kwam opnieuw een provinciaal voorstel aan de orde waarbij de gemeente Mierlo zou worden opgeheven en het grondgebied over Helmond en Geldrop zou worden verdeeld. De gemeenteraad wees het voorstel af met zes stemmen tegen en vijf voor. Daarna kreeg het verzet in Mierlo-Dorp een opvallend publieke vorm. […]
Autobusdiensten van en naar Mierlo Busverbindingen tussen Mierlo en omliggende plaatsen vóór en naast het moderne openbaar vervoer. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Na tram […]
BBA en openbaar vervoer in Mierlo De overgang van tram- naar autobusvervoer veranderde de bereikbaarheid van dorpen in Noord-Brabant. Voor Mierlo zijn de bestaande artikelen over tram en bus inhoudelijk aanwezig; een apart dossier over de BBA- en vervoersarchieven maakt het mogelijk om dienstregelingen, concessies en lijnontwikkeling systematischer te onderzoeken. Wat de bronnen vastleggen Het […]
Bedelaars, landlopers en rondreizende kooplieden in Mierlo Historische kern Historische gemeentelijke correspondentie, strafvonnissen, burgerlijke registers en kranten laten zien dat ook Mierlo te maken had met bedelaars, landlopers, venters en andere rondtrekkende mensen. Een in lokaal onderzoek aangehaalde zaak betreft de commotie die een rondreizende haringverkoper in april 1885 veroorzaakte. Zulke dossiers vertellen niet alleen […]
Van meer dan elfduizend naar 5.566 inwoners De bevolkingsgevolgen van de grenswijziging van 1968 waren uitzonderlijk groot. Mierlo telde in 1967 volgens de lokale historische reconstructie 11.138 inwoners. Bij de overdracht gingen 5.454 inwoners van Mierlo-Hout naar Helmond en 118 inwoners van Lungendonk naar Someren. Daardoor bleef een gemeente Mierlo met 5.566 inwoners over. Een […]
Van kleine plattelandsgemeenschap naar dorp van tienduizenden? Mierlo telde bij de volkstelling van 1840 2.070 inwoners. In 1900 waren dat er 2.609. Daarna versnelde de groei sterk: op 22 december 1962 werd de eerste 10.000e inwoner geregistreerd en in 1967 telde de gemeente 11.138 inwoners. De scherpe daling in 1968 was geen demografische instorting, maar […]
Bezoeken van de Commissaris der Koningin aan Mierlo De bezoeken van de Commissaris der Koningin leveren een uitzonderlijk seriële bron op voor Mierlo rond 1900. Verslagen van zulke werkbezoeken bespreken bestuur, bevolking, financiën, landbouw, industrie, infrastructuur en lokale problemen. Daardoor kan dezelfde buitenstaander het dorp op verschillende momenten observeren. Bestuurlijke inspectie Een commissaris kwam niet […]
Bijgeloof in Mierlo Historische kern Bijgeloof vormt een andere laag van de Mierlose geschiedenis dan officiële kerkelijke leer. Lokale publicaties behandelen overtuigingen, voortekenen, beschermende handelingen en verhalen die mensen gebruikten om ziekte, ongeluk of onverklaarbare gebeurtenissen betekenis te geven. Daarbij moet steeds onderscheid worden gemaakt tussen daadwerkelijk gedocumenteerde gebruiken, later opgetekende herinneringen en verhalen die […]
Nieuwe verbindingen over het kanaal De aanleg van het Eindhovensch Kanaal doorsneed bestaande wegen en landbouwroutes. Daarom moesten bruggen worden gebouwd. In het oorspronkelijke bestek waren acht vaste houten bruggen opgenomen. Op Mierloos grondgebied lagen de Broeksche, Oudvensche, Melkkoesche, Goorsche en Lungendonksche brug. Nog vóór de oplevering wist de bevolking bovendien een smal voetbrugje bij […]
Opvolger van de tram Toen de stoomtram zijn betekenis verloor, nam de autobus een steeds groter deel van het regionale personenvervoer over. Bussen waren flexibeler omdat geen rails nodig waren en konden gebruikmaken van het steeds beter verharde wegennet. In Noord-Brabant werden tram- en busdiensten uiteindelijk samengebracht in grotere vervoersorganisaties. Het archief van de Brabantse […]
De 10.000ste inwoner van Mierlo Mierlo bereikte in de twintigste eeuw niet één, maar drie keer de grens van 10.000 inwoners. Dat uitzonderlijke verloop hangt rechtstreeks samen met gemeentelijke grenswijzigingen: na groei volgden twee forse dalingen door de overdracht van Mierlo-Hout en Lungendonk in 1968 en van Brandevoort in 1995. Eerste keer: Frans Hurkmans in […]
Persoonlijke mobiliteit De fiets veranderde het dagelijkse bereik van inwoners ingrijpend. Waar lopen lange tijd de gewone manier was om korte afstanden af te leggen, maakte de fiets werk, school, winkels en omliggende dorpen veel sneller bereikbaar. Voor een dorp tussen Geldrop, Helmond en Eindhoven kreeg dat extra betekenis. De fiets maakte inwoners minder afhankelijk […]
Bijnaam van de stoomtram De stoomtram tussen Eindhoven en Helmond kreeg in de streek de bijnaam De Goede Moordenaar. De naam vat de dubbele houding tegenover het nieuwe vervoermiddel treffend samen. Aan de ene kant was de tram een grote vooruitgang. Reizen en goederenvervoer werden sneller en plaatsen langs de lijn raakten beter met elkaar […]
De Groene Gemeente van Mierlo De Groene Gemeente was een uitgestrekt gebied van gemeenschappelijke gronden tussen Mierlo, Lierop en Helmond. Het begrip ‘gemeente’ betekende hier niet de moderne bestuursgemeente, maar een gebied waarvan gebruiksrechten door een gemeenschap werden gedeeld. De historische Groene Gemeente was groter dan het huidige Groot Goor en omvatte ook zones die […]
Nieuwe vorm van openbaar vervoer Aan het begin van de twintigste eeuw kreeg Mierlo aansluiting op de stoomtram tussen Eindhoven en Helmond. De lijn volgde niet overal de bestaande verharde weg. Tussen Mierlo en Mierlo-Hout liep het tracé gedeeltelijk over een zandweg en werd voor de oversteek van het Eindhovensch Kanaal een aparte trambrug gebouwd. […]
Drie keer 10.000 inwoners De aanduiding dat Mierlo in de twintigste eeuw meer dan één keer de grens van 10.000 inwoners bereikte, lijkt op het eerste gezicht een eenvoudige bevolkingsstatistiek. In werkelijkheid vertelt zij vooral iets over de combinatie van groei en veranderende gemeentegrenzen. De Canon van Mierlo gebruikt het thema “3 keer 10.000” om […]
Goedkoop vervoer van zware goederen Het kanaal was vooral bedoeld om Eindhoven en de omliggende industrie beter aan te sluiten op het landelijke vaarwegennet. Zware en volumineuze vrachten zoals bouwmaterialen, turf, steenkool, hout en machines waren over water goedkoper te vervoeren dan over de slechte landwegen. Ook Mierlo profiteerde. Inwoners werkten aan aanleg en onderhoud, […]
Een linnendief in Mierlo in 1792 Historische kern Een lokaal archiefverhaal over een linnendief in 1792 laat zien hoe textiel niet alleen economische productie was maar ook bezit met een concrete geldwaarde. De zaak hoort in de periode waarin thuisweven en uitbesteding belangrijk waren en waarin geschillen via lokale bestuurlijke en rechterlijke kanalen konden worden […]
Een vondeling in Mierlo Historische kern In het lokale archiefonderzoek is een afzonderlijk dossier gewijd aan een vondeling en de documenten die daarover bewaard bleven. Een vondelingenzaak raakt meerdere historische systemen tegelijk: burgerlijke registratie, armenzorg, kerkelijke doop, voogdij en de vraag wie financieel verantwoordelijk werd voor een kind zonder bekende ouders. De identiteit en precieze […]
Elektrificatie van Mierlo De overgang van olie- en gaslicht naar elektriciteit in woningen, bedrijven en openbare voorzieningen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Elektrificatie veranderde niet […]
Fotowerkgroep van Heemkundekring Myerle Historische kern De Fotowerkgroep van Heemkundekring Myerle vormt een schakel tussen particuliere fotoalbums, institutionele archieven en publieke beeldherkenning. De groep wordt in de lokale publicaties genoemd als aparte werkgroep. Het werk bestaat niet alleen uit verzamelen: beelden moeten worden gedateerd, personen en locaties geïdentificeerd, herkomst vastgelegd en beschrijvingen gecorrigeerd wanneer nieuwe […]
Fragmentatiebommen op Mierlo op 24 oktober 1944 Historische kern Op 24 oktober 1944, ruim een maand na de bevrijding van Mierlo, volgde onverwacht opnieuw oorlogsgeweld. Volgens het lokale onderzoek wierp een Duits vliegtuig rond 19.45 uur fragmentatie- of splinterbommen af bij de toenmalige Lindenstraat, de huidige Wilhelminastraat. De tien maanden oude Toontje van de Vossenberg […]
Gasvoorziening in Mierlo Aansluiting van huishoudens en bedrijven op gas en de verandering van koken en verwarmen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Gasvoorziening maakte deel […]
