Ga naar inhoud
Hoofdthema
Lees hoe wegen, vervoer, infrastructuur en nutsvoorzieningen Mierlo veranderden, van oude routes tot moderne mobiliteit en netwerken.
Samengestelde kennislaag
Een groot handmatig graafwerk Na jaren van plannen kreeg Eindhoven in 1843 toestemming om een eigen kanaal naar de Zuid-Willemsvaart aan te leggen. De stad financierde het project grotendeels zelf. Het graafwerk vond vooral in 1845 en 1846 plaats. Schop en kruiwagen waren de belangrijkste hulpmiddelen. Volgens de lokale kanaalgeschiedenis kwam tachtig tot negentig procent […]
Ambulance 90 en de Mierlo-Houtse verbinding met de Eerste Wereldoorlog Ambulance 90 vormt in de Mierlose geschiedschrijving een opmerkelijke verbinding tussen het neutrale Nederland, het oorlogsgebied in België en de in Mierlo-Hout geboren Willem Dekkers. Het onderwerp is vooral belangrijk als voorbeeld van hoe transport, medische hulpverlening en individuele arbeidsmigratie tijdens de Eerste Wereldoorlog met […]
Autobusdiensten van en naar Mierlo Busverbindingen tussen Mierlo en omliggende plaatsen vóór en naast het moderne openbaar vervoer. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Na tram […]
BBA en openbaar vervoer in Mierlo De overgang van tram- naar autobusvervoer veranderde de bereikbaarheid van dorpen in Noord-Brabant. Voor Mierlo zijn de bestaande artikelen over tram en bus inhoudelijk aanwezig; een apart dossier over de BBA- en vervoersarchieven maakt het mogelijk om dienstregelingen, concessies en lijnontwikkeling systematischer te onderzoeken. Wat de bronnen vastleggen Het […]
Bronhouder: Brabants Historisch Informatie Centrum. Gebruik: archief van Brabantse Buurtspoorwegen en Autodiensten, inclusief stukken over tram- en buslijnen en de lijn Geldrop-Mierlo.
Bronhouder: Brabants Historisch Informatie Centrum. Gebruik: contemporaine notities over de geplande stoomtram Eindhoven-Helmond, het tracé door Mierlo en Mierlo-Hout, wegen en het economische belang van het Eindhovensch Kanaal. URL: https://www.bhic.nl/ontdekken/verhalen/de-commissaris-van-de-koningin-over-mierlo
Bronhouder: Brabants Historisch Informatie Centrum. Gebruik: financiering en aanleg van het kanaal, openstelling op 28 oktober 1846, bruggen, scheepvaart en eerste stoomschip in 1862. URL: https://www.bhic.nl/ontdekken/verhalen/eindhovens-kanaal
Brug bij Het Broek De Broeksche Brug was een van de oorspronkelijke brugverbindingen over het Eindhovensch Kanaal op Mierloos grondgebied. De brug koppelde de route vanuit Mierlo en Het Broek aan wegen richting Nuenen en Stiphout. De ligging was economisch belangrijk. In de omgeving van de Broekstraat konden schepen aanleggen en Mierlo beschikte hier over […]
Nieuwe verbindingen over het kanaal De aanleg van het Eindhovensch Kanaal doorsneed bestaande wegen en landbouwroutes. Daarom moesten bruggen worden gebouwd. In het oorspronkelijke bestek waren acht vaste houten bruggen opgenomen. Op Mierloos grondgebied lagen de Broeksche, Oudvensche, Melkkoesche, Goorsche en Lungendonksche brug. Nog vóór de oplevering wist de bevolking bovendien een smal voetbrugje bij […]
Opvolger van de tram Toen de stoomtram zijn betekenis verloor, nam de autobus een steeds groter deel van het regionale personenvervoer over. Bussen waren flexibeler omdat geen rails nodig waren en konden gebruikmaken van het steeds beter verharde wegennet. In Noord-Brabant werden tram- en busdiensten uiteindelijk samengebracht in grotere vervoersorganisaties. Het archief van de Brabantse […]
Organisatie: Canon van Mierlo. Type: lokaal Canonvenster / secundaire bron. Canonanker: 1850. Gebruik: modernisering van verbindingen over weg, Eindhovensch Kanaal, tram en spoor in en rond het historische Mierlose grondgebied. Bronkwaliteit: C. Redactioneel: Aanleg-, openstellings- en exploitatiedata aan officiële of technische bronnen toetsen. URL: https://canonvanmierlo.nl/tijdlijn/nieuwe-verbindingen-via-weg-water-en-rails
Persoonlijke mobiliteit De fiets veranderde het dagelijkse bereik van inwoners ingrijpend. Waar lopen lange tijd de gewone manier was om korte afstanden af te leggen, maakte de fiets werk, school, winkels en omliggende dorpen veel sneller bereikbaar. Voor een dorp tussen Geldrop, Helmond en Eindhoven kreeg dat extra betekenis. De fiets maakte inwoners minder afhankelijk […]
Bijnaam van de stoomtram De stoomtram tussen Eindhoven en Helmond kreeg in de streek de bijnaam De Goede Moordenaar. De naam vat de dubbele houding tegenover het nieuwe vervoermiddel treffend samen. Aan de ene kant was de tram een grote vooruitgang. Reizen en goederenvervoer werden sneller en plaatsen langs de lijn raakten beter met elkaar […]
De Nieuwe Brug over het Eindhovensch Kanaal De Nieuwe Brug over het Eindhovensch Kanaal is een Mierloos infrastructuur- en oorlogserfgoedonderwerp. De brug werd aangelegd in samenhang met de verbetering van de wegverbinding richting Geldrop en Helmond en kreeg korte tijd later een onverwacht militaire betekenis tijdens de bevrijdingsgevechten van 1944. Wat de bronnen bevestigen Volgens […]
Nieuwe vorm van openbaar vervoer Aan het begin van de twintigste eeuw kreeg Mierlo aansluiting op de stoomtram tussen Eindhoven en Helmond. De lijn volgde niet overal de bestaande verharde weg. Tussen Mierlo en Mierlo-Hout liep het tracé gedeeltelijk over een zandweg en werd voor de oversteek van het Eindhovensch Kanaal een aparte trambrug gebouwd. […]
Organisatie: Koninklijke Bibliotheek / Delpher. Type: historische krant. Gebruik: Contemporaine landelijke berichtgeving over het begin van de bouw van de televisie- en radiotoren in Mierlo. Redactionele status: inventaris- of bronbeschrijving wordt alleen gebruikt voor wat daarin expliciet is bevestigd; niet-ingeziene dossierinhoud blijft onderzoeksstatus. URL: https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?coll=ddd&identifier=ddd%3A110586410%3Ampeg21%3Ap003
Goedkoop vervoer van zware goederen Het kanaal was vooral bedoeld om Eindhoven en de omliggende industrie beter aan te sluiten op het landelijke vaarwegennet. Zware en volumineuze vrachten zoals bouwmaterialen, turf, steenkool, hout en machines waren over water goedkoper te vervoeren dan over de slechte landwegen. Ook Mierlo profiteerde. Inwoners werkten aan aanleg en onderhoud, […]
Autorally tijdens het Kersenfeest In 1956 organiseerde de Mierlose auto- en motorclub tijdens het Kersenoogstfeest de eerste Mierlose Kersenrally. De Canon van Mierlo noemt 506 deelnemende voertuigen uit Nederland, België en Duitsland. Daarmee kreeg het lokale kersenfeest ook een opvallende internationale auto- en motorsportcomponent. Het evenement hoort bij de periode waarin het Kersenoogstfeest uitgroeide tot […]
Waterverbinding tussen Eindhoven en de Zuid-Willemsvaart Het Eindhovensch Kanaal is een ongeveer 13,9 kilometer lange waterweg die Eindhoven met de Zuid-Willemsvaart verbindt. De gemeente Eindhoven liet het kanaal in de jaren 1840 op eigen kosten aanleggen en bleef eigenaar. Voor Mierlo is het kanaal een opvallende landschappelijke grens tussen het dorp en het noordelijke buitengebied. […]
Elektrificatie van Mierlo De overgang van olie- en gaslicht naar elektriciteit in woningen, bedrijven en openbare voorzieningen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Elektrificatie veranderde niet […]
Gasvoorziening in Mierlo Aansluiting van huishoudens en bedrijven op gas en de verandering van koken en verwarmen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Gasvoorziening maakte deel […]
Goorsebrug Goorsebrug verdient een eigen objectdossier omdat de geschiedenis van het Eindhovensch Kanaal niet goed wordt begrepen wanneer alle overgangen als één generieke “brug” worden behandeld. Een brug die het kanaal en routes in het mierlose buitengebied met elkaar verbond. De constructie, ligging en gebruikers veranderden door de tijd en moeten per kaartfase worden vastgelegd. […]
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Gebruik: aanleg, opening, bruggen, scheepvaart, Mierlose losplaats, trambrug en sluiting voor beroepsvaart. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/eindhovenskanaal.html
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Gebruik: reconstructie van wegen, percelen, toponiemen en bebouwing op basis van het kadaster van 1832 en oudere bronnen. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/Historische_geografie_Mierlo.html
